GENOVA
pubblicato da: Riccardo Lucatti - 18 Agosto, 2018 @ 4:10 pmDetto altrimenti: e il suo viadotto … (post 3298)
Viadotto Morandi – Alcune brevi osservazioni:
- Il Min. Di Maio afferma che alla base della revoca della concessione non ci sono “i cavilli” del contratto, ma i morti. Frase ad effetto, non vera, ma che sortisce l’effetto, appunto …
- Il concessionario aveva l’obbligo della manutenzione e il concedente l’obbligo di controllare il concessionario. Giovenale direbbe. “Quis custodiet custdes ipsos?” Ma i controllori, chi li controllerà? Che ci sia una corresponsabilità per culpa in vigilando?
- Nella mia vita lavorativa, fra l’altro, sono stato responsabile di SpA pubbliche. Come tale avevo l’obbligo di assicurarmi – a spese mie – per eventuali danni che avessi procurato alla Pubblica Amministrazione. I concessionari del viadotto sono assicurati?
- Si apprende che il contratto di concessione sarebbe coperto dal segreto di Stato!!!???
- La CONSOB-Commissione Nazionale per le Società e la Borsa richiama il governo ad una maggiore prudenza nelle sue affermazioni, le quali hanno affondato titoli di Borsa, sino alla sospensione della loro trattazione per eccesso di ribasso. Al limite della turbativa della borsa …
- Le vittime: i morti, i feriti, i loro familiari, l’economia locale e nazionale, il buon nome delle società di engineering e di costruzione italiane all’estero ed anche i risparmiatori, piccoli azionisti di minoranza delle società che controllano l’autostrada in questione, società “controllate” da pacchetti di controllo (non è necessario che siano di maggioranza assoluta) in mano a certi privati.
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I SOCI FIAB RACCONTANO
pubblicato da: Riccardo Lucatti - 18 Agosto, 2018 @ 3:49 pmDetto altrimenti: vacanze in bicicletta (post 3297)
Lago di Garda – Lago di Ledro e ritorno.
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Ore 08,15, si parte in e-mtb. Riva del Garda, 73 mlm, Strada del Ponale, 3,5 km sterrati, qualche minima difficoltà. Si arriva al Bar Ponale Alto Belvedere. Qui un bivio (asfaltato ma senza auto) a sinistra, stretta, per Pregasina. Io prendo a destra, più larga, fino a raggiungere il punto che chiamo “B” per puro riferimento del lettore, allo sbocco superiore della galleria carrozzabile (Strada Provinciale di Pregasina) che salendo dalla SS 240 a sud di Biacesa (Riva del Garda – Ledro), condurrebbe a Pregasina. Dopo circa 300 metri, a sinistra si riprende una pista ciclabile per mtb. (tot. Km 6) . I successivi 4 km sono “duri” sia per le pendenze che per il fondo della pista. In alcuni punti più ripidi il fondo è cementato e un cartello avvisa: biciclette alla mano. In 10 km si arriva al lago (Molina di Ledro, 638 mlm). Tot. un’ora e un quarto. Mezza borraccia di acqua e sali.
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Da qui, con altri 9 km in senso orario si aggira facilmente il lago: prima sulla SP, poi su una ciclopedonale sterrata, poi su una pedonale ghiaiosa (procedere con molta cautela: ovviamente i pedoni hanno la precedenza assoluta). In 19 km dalla partenza sono di nuovo a Molina di Ledro. Sosta per un succo di frutta.
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Per scendere, preferisco non fare i 4 km “duri” di cui sopra e utilizzo la SS 240. Velocissimo, in 7,5 km circa supero Prè e Biacesa (415 mlm). Indi giro a destra per Pregasina (630 mlm), dopo una breve discesa, con 1 km di leggera salita in galleria illuminata (due sole auto incontrate) mi ritrovo al punto “B”. Da qui con 6 km sono a Riva. Il tachimetro segna 34 km, dopo 3 ore di pedalata, soste per foto e bevande comprese.
Consumo elettrico: 60% di una batteria da 400.
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Good e-mtb & good FIAB everybody!
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GENOA-SAMPDORIA
pubblicato da: Riccardo Lucatti - 17 Agosto, 2018 @ 5:56 pmDetto altrimenti: insieme (post 3296)
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Senza parole
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ANCORA GENOVA
pubblicato da: Riccardo Lucatti - 16 Agosto, 2018 @ 1:56 pmDetto altrimenti: e i suoi viadotti …. (post 3295)
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Ora si parla di responsabilità tecniche, manutenzioni, risarcimenti. Ma io mi chiedo: quando si realizza un’opera simile, non si indica la “data di scadenza” come sui medicinali? Chi la commissiona e paga per ricevere un manufatto conosce quanto esso durerà? Poi lo dà in concessione per quanti anni? Anche oltre la data di scadenza?
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Chi ha sbagliato? Chi si è dimenticato di indicare la data di scadenza o chi non l’ha voluta conoscere? Cui prodest? Cui bono? Chi ci guadagna? Direbbe quel tale avvocato M.T. Cicerone …
Ora faremo un esame di tutti i ponti/viadotti italiani e controlleremo le loro manutenzioni e scopriremo anche la data di scadenza di ognuno. E dopo tale data, ne costruiremo di nuovi? Con quali soldi? Forse risparmiando e non ripristinando il servizio militare obbligatorio: così avremo le risorse che altrimenti avremmo dovuto impegnare per la riattivazione delle caserme dismesse da decenni … O anche riducendo gli acquisti dei cacciabombardieri F35 …
Vedremo.
P.S.: nel frattempo il governo grida “Revochiamo la concessione!” E la massa, inconsapevole degli aspetti economici, finanziari e giuridici, lo applaude. Ecco, alla (mala)comunicazione odierna non importa se tu dici cose sagge o stolte: importante è prevedere l’effetto che le tue dichiarazioni faranno sulla massa. Tu dici: “Non hai lavoro? la colpa è degli immigrati!”. Non è vero, ma la gente ti vota …
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ALTERNANZA DI POST DISTENSIVI E POST SERI
pubblicato da: Riccardo Lucatti - 16 Agosto, 2018 @ 1:38 pmDetto altrimenti: questo è distensivo, il prossimo sarà ancora su Genova … (post 3294)
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Il mio FUN è ormeggiato in Fraglia Vela Riva, club velico nel quale stiamo per ospitare due campionati mondiali di classe. Morale: la Fraglia ci ha chiesto di liberare gli ormeggi per un certo periodo. Whisper è stato trasferito al Circolo Vela Torbole. Ce l’ho portato io stesso, questa mattina presto, a motore. Il ritorno? In bicicletta, ovviamente!
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La mia bici? Una Camilotto Expert di 35 anni (still going sdtrong), all’epoca al top della gamma (pensate, pesa kg. 9,5: un record per l’epoca!) era molto emozionata, sapete, è stato il suo battesimo della vela anche se io sono andato a motore …
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Quanto si dovrà fermare a Torbole? Un mese, un mese e mezzo … evvabbè … Comunque Whisper, non ti crucciare: sei in … terra straniera, ma io verrò spesso a trovarti …
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MA SE GHE PENSO
pubblicato da: Riccardo Lucatti - 16 Agosto, 2018 @ 7:27 amDetto altrimenti: dedicato a Genova Ferita (post 3293)
Ieri Sera la TV … senza titolo … una rassegna di cantautori genovesi … un omaggio a Genova Ferita. Genova … forse Gens Nova? Può darsi … Anchio voglio fare la mia piccola parte, regalandovi le traduzioni di due testi.
La prima canzone, Ma se ghe penso, fu lanciata in un primo momento con il titolo Se ghe penso, senza la congiunzione iniziale “ma”, aggiunta in un secondo momento. La paternità della canzone è sicuramente attribuibile a Mario Cappello, tanto per i versi, quanto per la musica, mentre Attilio Margutti collaborò alla stesura musicale. L’anno di nascita del brano è il 1925 ed è divenuta d’uso tradizionale e simbolo della cultura musicale ligure.
La seconda, Creuza de ma, Fabrizio De Andre: È la canzone d’apertura e dà il titolo ad un suo album. La locuzione ligure crêuza de mä, nel genovesato, definisce un viottolo o mulattiera, talvolta fatto a scalinata, che abitualmente delimita i confini di proprietà privata e collega (come del resto fanno praticamente tutte le strade in Liguria) l’entroterra con il mare. La traduzione letterale è quindi “viottolo di mare” o, utilizzando un ligurismo, “crosa di mare”.
Il testo parla dei marinai che, tornati dal mare, poeticamente descritto come “un posto dove la Luna si mostra nuda” (cioè non ombreggiata da colline, piante o case) e dove la notte ha puntato il coltello alla gola, vanno a mangiare alla taverna dell’Andrea, alla fontana dei colombi nella casa di pietra, e pensano a chi vi potrebbero trovare: gente di Lugano poco raccomandabile e ragazze di buona famiglia.
Il testo è incentrato sulla figura dei marinai e sulle loro vite da eterni viaggiatori, e racconta appunto di un ritorno notturno dei marinai a riva, quasi come estranei. De André parla delle loro sensazioni, narra le esperienze provate sulla loro pelle, la crudezza d’essere in balìa reale degli elementi; affiora poi una ostentata scherzosa diffidenza, che si nota nell’assortimento dei cibi immaginati, accettabili e normali (o quasi, per un vero marinaio), contrapposti ad altri, come le cervella di agnello, o il pasticcio di “lepre di tegole” (il gatto, spacciato per una sorta di coniglio), decisamente e volutamente meno accettabili, citati evidentemente per fare ironia sulla affidabilità e saldezza dell’Andrea e, forse, di tutto un mondo a cui sanno di non appartenere.
” E ‘nt’ a barca du vin ghe navighiemu ‘nsc’i scheuggi” (E nella barca del vino navigheremo [anche] sugli scogli) “finché u matin…bacan d’a corda marsa d’aegua e de sä” (finché il mattino… padrone della corda marcia d’acqua e di sale”) con quella corda finirà per legarci e riportarci al mare [al nostro destino] lungo una crêuza de ma.
MA SE GHE PENSO
O l’êa partîo sénsa ‘na palanca, l’êa za trent’anni, fòrse anche ciù. O l’àia lotòu pe métte i dinæ a-a bànca e poéisene un giórno vegnî in zu. E fâse a palassinn-a e o giardinétto, co-o ranpicante, co-a cantinn-a e o vin, a branda attacâ a-i èrboi, a ûso letto, pe dâghe ‘na schenâ seja e matìn. Ma o figgio o ghe dixeiva: “No ghe pensâ a Zena cöse ti ghe vêu tornâ?!”
Ma se ghe penso alôa mi veddo o mâ, véddo i mæ mónti e a ciàssa da Nonçiâ, rivéddo o Righi e me s’astrenze o cheu, véddo a Lanterna, a Cava, lazù o Meu… Rivéddo a-a seja Zêna ilûminâ, véddo la-a Fôxe e sento franze o mâ e alôa mi pénso ancón de ritornâ a pösâ e òsse dôve ò mæ madonâ. O l’êa passòu do ténpo, fòrse tròppo, o figgio o l’inscisteiva: “Stémmo ben, dôve t’êu andâ, papà?.. pensiêmo dòppo, o viâgio, o mâ, t’ê vêgio, no convén!” “Òh no, òh no! mi me sento ancón in ganba, son stùffo e no ne pòsso pròpio ciù, son stanco de sentî señor, caramba, mi vêuggio ritornâmene ancón in zû… Ti t’ê nasciûo e t’æ parlòu spagnòllo, mi son nasciûo zeneize e… no me mòllo!” Ma se ghe penso alôa mi véddo o mâ, véddo i mæ mónti e a ciàssa da Nonçiâ, rivéddo o Righi e me s’astrenze o cheu, véddo a Lanterna, a Cava, lazù o Meu… Rivéddo a-a seja Zêna iluminâ, véddo la-a Fôxe e sénto franze o mâ e alôa mi pénso ancón de ritornâ a pösâ e òsse dôve ò mæ madonâ. E sénsa tante cöse o l’é partîo e a Zêna o gh’à formòu tórna o seu nîo.
MA SE CI PENSO
Era partito senza un soldo
Era già trent’anni e forse anche di più
Aveva lottato per mettere i soldi in banca
E potersene un giorno tornare in su
E farsi una palazzina e il giardinetto
Con un rampicante, la cantina e il vino
La branda attaccata agli alberi a uso letto
Per darci una schienata sera e mattina.
Ma il figlio gli diceva: “Non ci pensare
A Genova cosa ci vuoi tornare a fare?”
Ma se ci penso allora vedo il mare
Vedo i miei monti e la piazza della Nunziata
Rivedo il Righi e mi si stringe il cuore
Vedo la lanterna, la cava e laggiù il molo.
Rivelo a sera Genova illuminata
Vedo la Foce e sento frangere il mare
E alloora mi penso ancora di tornare
A posare le ossa dove è mia nonna-
Era passato del tempo, forse troppo
Il figlio insisteva: “Stiamo bene,
tove vuoi andare? Ci opensiamo dopo,
il viaggoo, il mare, sei vecchio, non convien!”
“Oh no, oh no mi sento ancora in gamba
Sono stufo, non ne posso proprio più,
sono stanco di sentir segnor caramba
io voglio ritornarmene un po in su.
Tu sei nato ed hai aprlato spagnolo,
io son nato genovese e non mi arrendo!”
Ma se ci penso allora vedo il mare
Vedo i miei monti e la piazza della Nunziata
Rivedo il Righi e mi si stringe il cuore
Vedo la lanterna, la cava e laggiù il molo.
Rivelo a sera Genova illuminata
Vedo la Foce e sento frangere il mare
E allora mi penso ancora di tornare
A posare le ossa dove è mia nonna-
E senza tante cose è partito
E a Genova si è fatto di nuovo il suo nido.
CREUZA DE MA’
Umbre de muri muri de mainè
dunde ne vegni duve l’è ch’anè.
De ‘n scitu duve a lun-a a se mustra nua
e a neutte a n’a puntou u cutellu a ghua.
E a munta l’ase u gh’è restou Diu
u diau l’è in ce e se ghe faetu u niu.
Ne sciurtimu da u ma’ pe sciugà e ossa da u Dria
a funtan-a di cumbi nta ca’ de pria.
E in ta ca’ de pria chi ghe saià
in ta ca’ du Dria che u nu l’è mainà.
Gente de Luganu facce da mandillà
quei che de luassu preferiscian l’a.
Figge de famiggia udù de bun
che ti peu ammiale sensa gundun.
E a ste panse veue cose ghe daià
Cose da beive cose da mangià.
Frittua de pigneu, giancu de Portufin
cervelle de bae ntu u meiximu vin.
Lasagne da fiddià ai quattro tucchi
paciughi in agrouduse de levre de cuppi.
E’ n sca barca du vin ghe navughiemu
‘n sci scheuggi
emigranti du rie cu’ i cioi ‘nti euggi.
Finchè u matin crescià da pueilu recheugge
praticament fre du ganeuffeni e de figgie.
Baccan da corda marsa d’aegua e de sa
che a ne liga a ne porta nte ‘na creuxa de ma.
MULATTIERA DI MARE
Ombre di facce, facce di marinai
da dove venite dov’è che andate.
Da un posto dove la luna si mostra nuda
e la notte ci ha puntato il coltello alla gola.
E a montare l’asino ci è rimasto Dio
il diavolo è in cielo e ci si è fatto il nido.
Usciamo dal mare per asciugare le ossa dall’Andrea
alla fontana dei colombi nella casa di pietra.
E nella casa di pietra chi ci sarà
nella casa dell’Andrea che non è marinaio.
Gente di Lugano facce da tagliaborse
quelli che della spigola preferiscono l’ala.
Ragazze di famiglia odore di buono
che le puoi guardare senza il preservativo.
E a queste pance vuote cosa gli darà
cose da bere cose da mangiare.
Frittura di pesciolini, bianco di Portofino
cervella di agnello nello stesso vino.
Lasagne da tagliare ai quattro sughi
pasticci in agrodolce di lepre delle tegole (gatto, n.d.r.).
E nella barca del vino ci navigheremo sugli scogli
emigranti della risata con i chiodi negli occhi.
Finchè il mattino crescerà da poterlo raccogliere
praticamente fratello dei garofani e delle ragazze.
Padrone della corda marcia d’acqua e di sale
che ci lega e ci porta in una creuza di mare.
Coraggio, Genova, coraggio … ti rialzerai anche questa volta. Tu che al Barbarossa dicesti no, tributi non te ne pagherò mai e dai, tre nuove cinta di mura, la flotta … e lui, politicamente, ti “autorizzò” a non pagarle. Tu che il tuo Vescovo Jacopo da Varagine (Varazze) teorizzò la derivazione del tuo potere di Repubblica Marinara direttamente da Dio, saltando Papato e Impero. Tu che trionfasti su Venezia all’isola di Curzola e su Pisa alla Meloria … Tu che non si sa se il portoghese deriva dal genovese o viceversa … tu che nel tuo linguaggio hai termini arabi (camallo, kamal, portatore) e greci (Mandili, mandillo, fazzoletto), tu che le tue torri d’avvistamento si erigono ancora lungo le coste di tutto il Mediterraneo … tu che il tuo Balilla con il suo Che linse accese la rivolta contro gli Austriaci … tu che in Piazza Dante conservi la casa di Cristoforo Colombo … dai che ti rialzerai ancora una volta!
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GENOVA THE DAY AFTER
pubblicato da: Riccardo Lucatti - 15 Agosto, 2018 @ 5:21 pmDetto altrimenti: se fosse stata una azienda … (post 3192)
In una azienda, una SpA, per intendersi, si fanno investimenti. Ogni investimento viene ammortizzato nel tempo, nel senso che il suo costo iniziale viene ripartito anno su anno per tutti gli anni della sua durata tecnica/economica. A quel punto si valuta se continuare ad utilizzarlo oppure se si può continuare ad usarlo senza che ciò influisca sulla produzione, sulla sicurezza e sulla produttività.
I ponti in Italia, quelli costruiti negli anni 60 in calcestruzzo armato: i tecnici dicono che il calcestruzzo non è eterno, in Giappone questi manufatti vengono sostituiti ogni 20 anni, da noi crollano al 51° anno d’età. Il problema non è quello di fare le pur doverose migliori manutenzioni, ma innanzi tutto quello di scadenzarsi la data della durata tecnica dei manufatti.
Ora, solo ora, si farà questo censimento. Ora, solo ora, si prenderà coscienza delle criticità. Ora si vorrà, si dovrà provvedere. Con quali fondi? Taluno dice: sforiamo il livello dei parametri UE. Io mi permetto di dire: no, prima rivediamo l’ordine delle priorità di spesa, militari in testa. Come ho scritto in post precedenti, il 92 % dei Comini italiani sono a rischio idrogeologico e i disastri idrogeologici richiedono interventi non meno urgenti di quello della revisione e sostituzione di ponti italiani (Genova, alluvione autunno 1970, 44 morti; e tutte le altre alluvioni a seguire … e i terremoti etc. etc.). Orbene, per la difesa idrogeologica del suolo si stanziano circa 70 milioni di euro all’anno; per le spese militari la stessa cifra: 70 milioni di euro al giorno. In questa situazione, si sta parlando di ristabilire il servizio militare obbligatorio: quanto ci sosterà? E’ una priorità?
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FERRAGOSTO A VELA
pubblicato da: Riccardo Lucatti - 15 Agosto, 2018 @ 4:30 pmDetto altrimenti: sole al nord … approfittiamone! (Post 3191)
(Non stupitevi se scrivo di cose frivole il day after il crollo di Genova: ne ho trattato il post prima e quello dopo, e ancora continuerò a scriverne)
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La perturbazione si è spostata al centro sud. Mi dispiace per loro. Sul Garda un residuo di fronte freddo ci ha garantito un vento vivace da nord (15-20 nodi, pari a 27- 36 kmh), poi sostituito verso mezzogiorno dalla consueta Ora da sud. La mattina presto quindi, “Via col vento”!
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Con me ci sono tre amici: Gianfranco, Annalisa (entrambi esperti velisti) e Carmen (quest’ultima alla sua prima esperienza a vela!): con un equipaggio quasi al completo possiamo armare lo spinnaker e il mio Fun vola!
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Arriviamo a Capo Reamol e poi su, controvento (di bolina), fino ad incrociare la folla dei surf a Torbole e quindi a Riva del Garda per ormeggiare dove normalmente è vietato: nel Porto Catena, in attesa della processione dell’Assunzione (la Chiesa di Riva è dedicata all’Assunta) e della benedizione del Vescovo Tiso. In quel momento, i marinai di ogni imbarcazione, in segno di saluto e resa degli onori secondo l’usanza della Marina Militare, alzano i remi.
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Davanti alla nostra prua è ormeggiata la barca di amici, un Grand Soleil. Poi se ne affianca una seconda, “Nadir”. Dopo la cerimonia rientriamo in Fraglia Vela Riva a motore: la Polizia di Stato ci vede ma non ci contesta alcuna infrazione: oggi è nel Porto Catena è consentito l’ormeggio e la breve smotorata …
Buon Ferragosto a tutte e a tutti!
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P.S.: Il Fun (Formule un) è una barca francese (Jeanneau), monotipo da regata: lft m7,50; stazza 2,8 tons; dislocamento 1 ton; fiocco (autovirante) 8 mq; genoa 16 mp; randa 16 mq; spinnaker 40 mq; carena planante; deriva mobile a baionetta; sartie volanti; equipaggio in regata: 4 persone; nome di battesimo, Whisper (“bisbiglio, sussurro”); numero velico ITA 526.
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CROLLA IL VIADOTTO MORANDI A GENOVA
pubblicato da: Riccardo Lucatti - 14 Agosto, 2018 @ 1:40 pmaltrimenti: inimmaginabile, eppure …. (post 3290)
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Sono nato a Genova nel 1944 e ci ho abitato fino al 1976. E’ accaduto l’incredibile: la campata centrale – 200 metri – del nostro “Ponte di Brooklin” è crollata oggi poco prima di mezzogiorno. Si tratta del maggiore viadotto autostradale del sistema ligure, quello che collega le due riviere di levante e di ponente. Per passare est-ovest-set occorre inserirsi nella viabilità ordinaria (caos!) o percorrere un anello autostradale di un’ora e mezza (Ovada-Alessandria). Chi proviene da nord, se diretto a ponente, potrà percorrere la Ovada-Voltri. Chi invece, sempre provenendo da Nord, vorrà andare verso Livorno, non sarà interessato dall’interruzione. La peggiore, vera, gravissima e irreparabile interruzione è tuttavia di gran lunga quella della vita e della salute dei morti, dei feriti e dei sopravvissuti.
Ora inizierà la caccia ai responsabilità come se un esito positivo di questa pur doverosa inchiesta possa spostare o risolvere il problema. Il vero problema sta nel ritardo della revisione delle priorità di spesa; nel non attribuire centralità a problemi che la richiederebbero; nel governare solo a valere sulle somme disponibili, perchè quelle impegnate non si toccano. Nel post precedente (Servizio militare obbligatorio), da me pubblicato poche ore fa, ricordavo che la spesa annua destinata alla difesa idrogeologica del territorio di circa 70 milioni di euro l’anno, mentre una uguale somma viene destinata al al giorno alle spese militari. Ora, intendiamoci: non è detto che la causa del crollo sia stata la pioggia o un terremoto, ma di certo la mancanza di una manutenzione ordinaria e straordinaria che avrebbe potuto-dovuto accertare PRIMA la debolezza della struttura.
Nato a Genova, dicevo, e da trent’anni residente a Trento, dove sono stato per anni Vicepresidente dell’Interporto e azionista e Consigliere di Amministrazione del Geie ATT3 per il traforo del Brennero. Queste mie esperienze lavorative mi consentono di evidenziare un possibile rischio locale e cioè la tenuta dei ponti dell’A22-Autobrennero a nord di Bolzano rispetto alla enorme mole di traffico pesante che stanno sopportando, mole forse non prevedibile e non prevista in fase di progettazione. Al che mi chiedo se non sia il caso di effettuare comunque e d’urgenza una serie di ulteriori controlli e di interventi ordinari e straordinari sull’A22, prima che si possano verificare incidenti di sorta. Inoltre occorre completare l’autostrada Valdastico e potenziare il servizio intermodale a Rovereto e a Trento, per bloccare il traffico pesante eventualmente non smaltito dall’intermodalità veronese e spostarlo dalla gomma alla rotaia.
Resta il problema politico generale (romano e locale) della revisione e dell’aggiornamento delle priorità di spesa e di investimento e del riesame circa il mantenimento o meno di tutte le spose impegnate, ove si registrasse una variazione nell’ordine di dette priorità .
P.S.: Il viadotto crollato aveva 51 anni di età . Il ponte di Brooklin ha 135 anni.
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SERVIZIO MILITARE OBBLIGATORIO?
pubblicato da: Riccardo Lucatti - 14 Agosto, 2018 @ 7:42 amDetto altrimenti: e ci risiamo con gli otto milioni di baionette! (post 3289)
Democrazia a rischio
Non bastava il referendum propositivo senza quorum + l’obbligo di calendarizzazione per il parlamento + il vincolo di mandato per i parlamentari. Non bastava tutto ciò a chi vuole trasformare la democrazia in una oligarchia, quella dei capi della rete. No, adesso la nuova proposta: reintrodurre il servizio militare obbligatorio.
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A suo tempo (1968-1970) io lo feci, ero Sottotenente di complemento nella Brigata Alpina Tridentina. Quando ancora ero allievo ufficiale, il Capitano mi chiese quale fosse secondo me l’utilità del servizio militare: io risposi che l’utilità doveva essere valutata sotto quattro aspetti: rispetto allo Stato, rispetto al singolo, in assoluto e in relazione ad utilità alternative. Oggi dico che la maggiore utilità sarebbe in favore delle gerarchie dell’esercito: più soldati, più ufficiali, più generali. Ecco, questa proposta mi sembra un tentativo di guadagnarsi l’appoggio delle Forze Armate.
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All’atto pratico: quanto ci costa riattivare tutte le caserme ormai dismesse? Quanto arruolare, addestrare e mantenere una massa enorme di soldati di leva, molti dei quali saranno, come per il passato, a ciondolare nei cortili, a girovagare da un capannone all’altro in cerca del migliore imboscamento? (N.B.: non mi riferisco alle Brigate Alpine, corpo altamente specializzato). Oggi spendiamo circa 70 milioni di euro ALL’ANNO per la difesa idrogeologica del suolo, ed una uguale somma AL GIORNO per gli armamenti: di quanto ulteriormente crescerebbe questo S-bilancio? In tutto il mondo ci si sta muovendo verso eserciti di volontari specializzati, motivati e ben retribuiti. Noi no, noi vogliamo gli otto milioni di baionette.
Ma insomma, dopo tutti uniti contro i meridionali!”, “Tutti uniti contro gli immigrati!” adesso “Tutti uniti alle armi: chi ha un ferro l’affili!. Ma i nostri problemi sono ben altri (v. post precedente). Basta con questi appelli alla pancia degli Italiani!
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