LA CABINOVIA TRENTO-MONTE BONDONE

La prima metà è già finanziata. Manca il finanziameto della seconda tratta. Il Comune pensa di lanciare una gara di Project Financing? Ma come andrà a finire? Si troverà il finanziatore-costruttore-gestore per tot anni (quanti?) e a quali (elevate) tariffe per remunerare l’investimento privato?Taluno ha calcolato che la gestione potrebbe essere passiva (almeno per i primi anni, n.d.r.).

Cosa propongo? Cha la società incaricata della realizzazione dell’opera sia una SpA comunale multiservizi che comprenda le gestioni comunali delle farmacie e dei parcheggi, settori in forte attivo di bilancio i quali quali versano annualmente all’erario importanti somme a titolo di imposta sugli utili: in tal modo,

• l’eventuale perdita gestionale del settore funiviario sarebbe un costo della Spa multiservizi che andrebbe semplicemente a diminuire gli esborsi all’erario;
• la Spa multiservizi riesterebbe sempre in attivo e a maggior ragione potrebbe attrarre capitale privato.
• Se poi l’impianto fosse inserito in un progetto di sviluppo strategico del turismo sul tipo del Tirol Bike Safari che ha messo in rete ben 750 km di ciclodiscese, esso sarebbe presto in forte attivo. Ma questa è un’altra storia.